Das Schweigen der Sperren

Nachdem wir 50km vor Zagora auf der RN17 gelandet sind, die Reifen für den Asphalt wieder aufgepumpt haben und ich die Zündung einschalte, fehlt das typische “Knurren” der Unterdruckanlage, welche für die Zu- und Wegschaltung der Differentialsperren und der Untersetzung zuständig ist.
Und tatsächlich: All die schönen Schalter bewirken gar nichts mehr, die zugeschaltete Längssperre bleibt drin und die ausgeschalteten elektronischen Steuerprogramme bleiben aus bzw. deren Warnleuchten ein.

An ein normales Fahren auf harter Strasse ist so nicht zu denken, die Antriebsstränge wären bald futsch. Ich mache mich also vor Ort auf die Fehlersuche: Erstmal checke ich die Sicherungen, aber keine ist durchgebrannt. Die Umluftklappe funktioniert, also ist auch die Unterdruckpumpe ok und die Schläuche, die von der Pumpe abgehen, scheinen ebenfalls alle in Takt zu sein.
Die aufkommende, leichte Verzweiflung ob der nun ziellos werdenden Suche und dem Verdacht, ein elektronisches Steuerungsteil sei defekt, muss verdrängt werden. Also rufe ich in meiner Stammgarage, der Merbag Zürich Nord, an, wo ich von Herrn Soom und Herrn Sonderegger geduldig Hinweise erhalte, wo und wie konkret weitergesucht werden kann.

Dazu ist’s mir am Platz aber zu heiss und wir fahren offroad einige hundert Meter zu einer Akazie, wo’s ein wenig Schatten hat. Unterwegs fällt mir auf, dass auch die Tiptronic nicht mehr geht und es ist klar, dass der Defekt etwas mit der Elektronik zu tun haben muss.
Da das ganze Zeugs unter dem Fahrersitz verbaut ist, ist der Zugang recht mühsam, doch nachdem die Abdeckungen weg waren, kommt sofort Erleichterung auf: Da sind zwei herrenlos gewordene Drähte zu sehen, schön abisoliert, einfach irgendwo rausgerutscht. Auch wo sie hingehören ist bald klar, an ein Steuerklötzchen nämlich, das seinen Sitz verlassen hat und in den Drähten hängt.

Die Arbeit ist etwas nifelig, doch schon bald sind die Käbelchen neu gecrimpt und das Klötzchen mit einem Kabelbinder fixiert.