Die 450km von Nouakchott nach Atar könnte man auf der RN1 zwar bequem und in gut 5 Stunden hinter sich bringen, doch die Vorstellung dies zum x-ten Mal zu tun, ist nicht besonders attraktiv. Deshalb wählen wir die etwas längere 5-Tages-Variante, die Route durch den Erg Amatlich bis Bou Naga, die wir das letzte Mal vor sechs Jahren in umgekehrter Richtung gefahren sind und noch in schöner Erinnerung haben (zum Bericht von damals).
Nach 50km Asphalt auf der Route de l'Espoir, geht's kurz nach Wadi An-Naga in den Amatlich und auf den ersten gut 300km durch bewachsene Dünenlandschaft und über weite, feste Ebenen bis Bou Naga kommen wir recht zügig voran. Vor Ort sind wir etwas erstaunt, dass die Aktivitäten bei den 2020 noch stillgelegten Minen um den Guelb Zellaga ganz offensichtlich wieder aufgenommen wurden.
Die nächsten 150km führen den Bergen am Rand des Adrar Tamer-Plateaus entlang, zuerst durch steinige Hügel, diverse Sicheldünenfelder, zerfurchte Lehmebenen und den heftigen Weichsand in den Ausläufern des Oued Hnouk, dann über Regebenen und weitere Dünenansammlungen bis Amazmaz, und gestalten sich mit einigen tricky Passagen doch recht anspruchsvoll. Die Dusche unterwegs beim Brunnen Hassi Legdem kommt da bei einer Temperatur von 42°C schon gelegen.
Auf der letzten Etappe, 150km durch die Aoujeft-Gruppe des Adrar, wühlen wir uns durch den Weichsand des Qued Hammam bis Meddah, erklimmen und überqueren auf meist steinigen Pisten das Taïrza-Plateau und die Bergkette Kediet Eimert bevor wir unserem Gefährt noch die letzten Strapazen im Oued El Abiot (aka Vallée Blanche) an Toungaad vorbei bis zur RN1 zumuten.
Zur Belohnung gibt es nun 20km sanftes und entspanntes Teerfahren für unser "Swinging Chameau" und einen Platz an der Barrage Seguelil, noch weit von den Minaretten Atars entfernt¹.
¹) wer wissen will, was das wert ist, höre sich das hier an ...
[…] man im letzten Beitrag nachlesen kann, kamen wir während unserer Pistenfahrt von Nouakchott nach Atar bei Amazmaz und […]